Предлагаю тему в которой будет отображаться новинки автопрома, как отечественного, так и импортного.

---

Канадская компания Electra Meccanica запускает в серийное производство городской электромобиль с весьма приличным запасом хода.





Трёхколёсный электромобиль Solo, как подсказывает название, рассчитан на одного человека. Его длина составляет три метра, что чуть больше Smart Fortwo, а ширина — всего 1,2 метра. В передней части машинки поместился ещё и багажник объёмом 250 литров.

Solo оборудован электрической силовой установкой мощностью 82 лошадиные силы и крутящим моментом 190 Н•м. Электромотор разгоняет 450-килограммовый электромобиль до 100 км/ч менее чем за восемь секунд, а максимальная скорость составляет 130 км/ч.

Аккумуляторная батарея Solo обеспечивает ему запас хода в 160 километров, что более чем достаточно для городских условий. Канадцы уже собирают предварительные заказы на трёхколёсный электромобиль, который появится в широкой продаже в 2017 году по цене чуть более 15 тысяч долларов.

http://www.popmech.ru/vehicles/265572-kr...ya-goroda/

---

Американская компания Fisker приоткрыла завесу тайны над своим уникальным электромобилем, который вместо привычных аккумуляторов будет оборудован суперконденсаторами на основе графена.








Глава компании Хенрик Фискер опубликовал фотографии седана, который получил название Fisker EMotion. Стремительный автомобиль дизайном напоминает предыдущую модель Karma с агрессивной фронтальной частью, большими колёсными арками и характерной линией остекления, но двери теперь не просто распашные, а с хитроумным подъёмно-поворотным механизмом. Кузов электромобиля обещают сделать из алюминия и углепластика.

А главное в EMotion — суперконденсаторы на основе графеновых электродов, которые отличаются высокой скоростью зарядки. До сих пор ещё никому не удавалось добиться их серийного применения, но в Fisker настроены решительно и уверяют, что они располагают всеми необходимыми технологиями. Подробности конструкции, однако, держатся американцами в строжайшей тайне и разглашению не подлежат.
Графеновые суперконденсаторы, по словам представителей Fisker, обеспечат электромобилю рекордный запас хода в 644 километра. Это больше, чем у Tesla Model S P100D с самой объёмной из возможных аккумуляторной батареей на 100 кВт∙ч. Впрочем, серийная версия Fisker EMotion обещает показаться в лучшем случае летом 2017 года, после завершения всех испытаний.

А пока Fisker продолжает интриговать публику и обещает будущим клиентам максимальную скорость электроседана в 260 км/ч, а также — куда же нынче без него? — продвинутый «автопилот», разработкой которого по заказу американцев занимается другая компания, название которой хранится в секрете.

В алфавите компании «Мерседес» появилась новая буква! Встречайте Х-класс, первый пикап немецкой марки, который представлен сразу в двух версиях: городской и внедорожной.




«Икс-класс» разработан в тесном сотрудничестве с альянсом Renault Nissan, а за основу пикапа взят пикап Nissan NP300 Navara нынешнего поколения. От него, впрочем, осталась только рама, ходовая часть и грузовой отсек, а все кузовные панели сконструированы немцами с чистого листа. Шасси с пружинной подвеской и задним мостом на пяти рычагах позаимствованы у японского пикапа, как и трансмиссия с постоянным задним приводом и подключаемыми передними колёсами.

Начальные версии X-Class с подключаемым передним мостом получат четырёхцилиндровый мотор Nissan, а более дорогим моделям достанется двигатель V6 от Mercedes-Benz и постоянный полный привод 4Matic с понижающей передачей и блокировками центрального и заднего дифференциалов. «Навара» поделилась с «Икс-классом» стандартным набором оборудования, а Mercedes-Benz добавит пикапу несколько систем активной безопасности.

Архитектура салона напоминает современные «Мерседесы», в отделке обещают использовать дорогие и качественные кожу, дерево и алюминий. Разумеется, X-Class окажется ощутимо дороже своего японского родственника Navara, хотя выпускать пикапы будут на тех же заводах Renault и Nissan в Испании и Аргентине. Mercedes-Benz X-Class появится в продаже в следующем году, но цены будут объявлены позже.

http://www.popmech.ru/vehicles/282472-mi...edes-benz/

Это, конечно, "старости" автопрома, но не заводить же еще тему

Америка, 1920-е гг.
Может кто из знатоков поподробнее расскажет?...

Мне почему то сразу вспоминаются наши дворники в консьержных. Есть какая-то схожесть...

Первый трехколесный вообще страх:о :о :о
Хотя из меня автомобильный критик-ценитель, как из слона балерина, но 160 км хода - это для любого города, кроме Москвы. Тем более, у нас расход энергии будет не по километражу считаться, а по количеству часов в пробке. И вот будет крутяк, когда и без того бордовый стояк украсится стоящим посреди него электромобилем, у которого издохла батарея))

Electra Meccanica разве такие машины кто-то покупает?

(29-11-2016, 23:22)crazypetz Писал(а): Америка, 1920-е гг.
Может кто из знатоков поподробнее расскажет?...

Это то, с чего начинались современные дома на колесах - в двадцатых годах в Штатах много было вариаций на эту тему. Строились такие дома в основном на базе Фордов и Шевроле. Эта избушка забавная, но были и еще варианты.

Вот, к примеру, 1926-й год. "Дом с мотором"


А вот это чуть раньше - 1909-й. Дом для пикника. Есть холодильник, плита и откидной столик.


Вот в этой повозке семья из Детройта путешевствовала во Флориду:


А вот это Германия, 1922-й год. Гостиная, три спальни и кухня на колесах:


Снова Америка, 1935-й год. Дом на колесах и его интерьер:


А вот во что это выродилось:

О, SharoWar, большое спасибо!
Очень интересно.
Мне почему-то все равно больше по сердцу старинные варианты. Особенно домик с балкончиком, - ну просто умиление!
Жаль, что у нас такой вид путешествий не популярен: расстояния, климат, до и хранить такую бандуру где-то надо...

(01-12-2016, 15:23)crazypetz Писал(а): Жаль, что у нас такой вид путешествий не популярен: расстояния, климат, до и хранить такую бандуру где-то надо...

Как раз таки расстояния способствуют таким путешествиям. И климат не помеха. Да и с хранением можно решить - решающий фактор инфраструктура. Оборудованые кемпинги, где эти дома подключаются к сети и канализации - вот чего нет в наших широтах. В Европе другое дело - куда ни плюнь, попадешь в кемпинг. В Штатах тоже удобно строить маршруты от стоянки до стоянки. Чтобы это было у нас, нужно было начинать сте лет назад с избушек на колесах. А так - увы и ах.

Смущает предпоследнее изображение и предпредпоследнее.
Вроде как вид снаружи и изнутри, только на одной фото стеклоочиститель маятниковый, а на другой - трехлопастной винт.
Как это модное слово? Рендер?